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交通節能減排

2019-2025年中國交通節能減排投資分析及前景預測報告

【報告編號】N57

【發布機構】普華有策

【報告格式】紙質版/電子版

【付款方式】對公/微信/支付寶/銀聯/支付

【交付方式】Email/微信/快遞

【售后服務】一年數據更新服務

【詳情咨詢】杜經理13911702652（微信同號），張老師18610339331，010-89218002

【郵件訂購】puhua_policy@126.com；13911702652@139.com

 

第一章　2014-2018年交通節能減排的宏觀環境分析

1.1　經濟環境

1.1.1　國民經濟運行狀況

1.1.2　工業經濟增長情況

1.1.3　經濟轉型升級形勢

1.1.4　宏觀經濟發展趨勢

1.2　社會環境

1.2.1　居民環保意識普遍提高

1.2.2　城鎮化擴張加劇環境問題

1.2.3　節能環保需要持續強化

1.2.4　低碳城市建設步入快車道

1.2.5　節能減排全民實施方案啟動

1.3　自然環境

1.3.1　中國環境質量現狀

1.3.2　廢氣廢水排放情況

1.3.3　工業污染狀況分析

1.3.4　工業節能減排形勢

1.4　能源環境

1.4.1　中國能源供需狀況分析

1.4.2　中國能源消耗增速下降

1.4.3　中國能源安全隱憂分析

1.4.4　中國能源發展政策解析

1.4.5　國家能源發展戰略規劃

第二章　2014-2018年中國交通運輸業發展分析

2.1　2014-2018年中國交通運輸業的發展現狀

2.1.1　國內交通運輸方式優先發展的戰略模式和重點

2.1.2　我國交通運輸相關政策取向

2.1.3　中國交通運輸行業發展綜述

2.1.4　中國交通運輸經濟運行分析

2.2　2014-2018年中國公路運輸市場分析

2.2.1　我國重點客運市場區域的分析

2.2.2　2016年中國公路運輸量分析

2.2.3　2017年中國公路運輸量分析

2.2.4　2018年中國公路運輸量分析

2.3　2014-2018年中國鐵路運輸行業發展概況

2.3.1　民營資本推動中國鐵路運輸業的發展

2.3.2　中國鐵路運輸企業SWOT分析

2.3.3　鐵路運輸企業發展聯合運輸及運輸代理的作用

2.3.4　我國鐵路重載運輸模式淺析

2.3.5　解決鐵路公益性運輸問題的戰略

2.4　2014-2018年中國水運行業發展狀況

2.4.1　水路運輸在國民經濟中的地位

2.4.2　2016年中國水運行業經濟運行分析

2.4.3　2017年中國水運行業經濟發展現狀

2.4.4　2018年中國水運行業經濟發展形勢

2.5　2014-2018年中國航空運輸行業發展分析

2.5.1　中國民航運輸業總體發展形勢分析

2.5.2　中國民航主要運輸生產指標統計

2.5.3　“大交通”環境下我國航空運輸業的不足與對策

2.6　中國交通運輸行業存在的問題及對策分析

2.6.1　我國交通運輸行業存在的主要問題

2.6.2　制約交通運輸行業發展的因素解析

2.6.3　交通運輸行業發展的政策建議

2.6.4　促進交通運輸行業發展的幾大措施

第三章　2014-2018年交通節能減排發展分析

3.1　交通節能減排必要性

3.1.1　節能減排有利于交通運輸的結構調整

3.1.2　交通行業是能源消耗及碳排大戶

3.1.3　交通減排是改善居住環境的需求

3.2　國際交通節能減排發展經驗借鑒

3.2.1　世界積極推行綠色交通

3.2.2　國際大都市低碳交通的發展比較

3.2.3　國際發展低碳交通的經驗借鑒

3.2.4　美國航空節能減排淺析

3.2.5　美國低碳交通的政策借鑒及啟示

3.2.6　日本交通節能減排經驗借鑒

3.2.7　歐洲綠色交通發展的經驗借鑒

3.3　2014-2018年中國交通節能減排現狀分析

3.3.1　我國交通節能減排的主要成就

3.3.2　我國交通節能減排規模狀況

3.3.3　我國交通節能減排措施分析

3.4　中國交通節能影響因素分析

3.4.1　公路運輸

3.4.2　水路運輸

3.4.3　港口生產

3.5　中國低碳交通發展分析

3.5.1　低碳交通的界定

3.5.2　城市低碳交通發展的主要方式

3.5.3　RFID在低碳交通的應用分析

3.5.4　中國區域低碳交通評價指標體系探析

3.5.5　不同規模城市低碳交通發展的措施

3.5.6　推進我國低碳交通發展的建議

3.6　2014-2018年中國典型交通節能案例借鑒

3.6.1　水運節能

3.6.2　施工船舶節能

3.6.3　集裝箱船節能

3.6.4　道路客運節能

3.6.5　軌道交通節能

3.7　中國交通節能減排技術分析

3.7.1　交通節能技術狀況

3.7.2　溫拌瀝青混合料技術

3.7.3　“油改電”節能減排技術

3.7.4　汽車交通節能減排技術狀況

3.7.5　生物燃料技術成交通減排熱點

3.7.6　清潔柴油技術發展前景分析

3.8　中國交通節能減排的問題及對策分析

3.8.1　監管方面的問題

3.8.2　節能方面的問題

3.8.3　節能減排政策建議

3.8.4　低碳交通的發展對策

第四章　2014-2018年交通細分行業節能減排發展分析

4.1　公路行業

4.1.1　道路交通節能減排需求分析

4.1.2　高速公路隧道節能減排探析

4.1.3　中國公路工程節能減排狀況

4.1.4　道路交通節能減排長效機制分析

4.2　水運行業

4.2.1　水運節能發展概況

4.2.2　政府在水運節能減排的角色

4.2.3　港口節能減排發展狀況

4.2.4　港口企業節能減排發展模式

4.2.5　專項資金在港口節能減排的運用

4.2.6　港口節能減排評價指標體系

4.2.7　水運節能減排發展動態

4.2.8　水運節能減排發展展望

4.3　鐵路行業

4.3.1　中國鐵路節能減排成效狀況

4.3.2　中國高速鐵路節能減排分析

4.3.3　高速鐵路與其他交通方式節能減排對比

4.3.4　高速鐵路節能環保效應及效益分析

4.3.5　中國鐵路工程節能減排狀況

4.3.6　中國鐵路節能減排發展建議

4.3.7　我國鐵路節能發展前景分析

4.4　城市軌道交通業

4.4.1　發展城市軌道交通的必要性

4.4.2　城市軌道交通能耗特點分析

4.4.3　中國城市軌道交通節能發展概況

4.4.4　城市軌道交通工程節能減排分析

4.4.5　城市軌道交通節能降耗措施

4.4.6　城市軌道交通節能技術發展趨向

4.5　航空行業

4.5.1　中國航空節能減排發展概況

4.5.2　航空重點企業節能減排分析

4.5.3　中國航空節能減排發展動態

4.5.4　中國民航節能減排發展目標

第五章　2014-2018年交通節能減排發展熱點分析

5.1　新能源汽車

5.1.1　新能源汽車漸成交通節能減排主力

5.1.2　中國新能源汽車發展概況

5.1.3　中國新能源汽車規模狀況

5.1.4　中國新能源汽車競爭分析

5.2　智能交通

5.2.1　智能交通促進交通節能減排的發展

5.2.2　中國智能交通產業鏈分析

5.2.3　中國智能交通建設規模

5.2.4　中國智能交通競爭格局

5.2.5　智能交通發展前景分析

5.3　ETC聯網工程

5.3.1　ETC促使交通節能減排效益明顯

5.3.2　國內外ETC系統市場規模分析

5.3.3　中國各地積極建設ETC系統

5.3.4　未來ETC系統發展趨勢分析

5.4　LNG車輛

5.4.1　LNG混合動力船節能減排成效顯著

5.4.2　LNG車成交通節能減排重點

5.4.3　LNG車市場規模狀況

5.4.4　LNG車項目發展動態

5.4.5　LNG車發展前景分析

第六章　2014-2018年交通節能減排重點區域分析

6.1　北京

6.1.1　北京交通節能減排概況

6.1.2　北京低碳交通發展狀況

6.1.3　北京綠色交通發展建議

6.2　上海

6.2.1　上海交通節能減排發展成就

6.2.2　上海交通節能減排發展現狀

6.2.3　上海交通節能減排項目進展狀況

6.3　深圳

6.3.1　深圳交通碳排放特征

6.3.2　深圳鐵路節能發展動態

6.3.3　深圳低碳交通發展措施

6.3.4　未來深圳綠色交通發展展望

6.4　湖北

6.4.1　湖北交通節能減排獲財政支持

6.4.2　湖北低碳交通發展概況

6.4.3　湖北ETC助力交通節能減排發展

6.4.4　湖北襄陽大力發展新能源公交

6.4.5　湖北十堰大力投資低碳交通

6.4.6　湖北交通節能減排經驗借鑒

6.5　遼寧

6.5.1　遼寧交通節能減排動態

6.5.2　遼寧大連交通節能減排發展狀況

6.5.3　遼寧交通節能減排發展問題及對策

6.6　山東

6.6.1　山東交通節能減排成就回顧

6.6.2　濟南交通節能減排發展狀況

6.6.3　青島交通節能減排現狀分析

6.6.4　日照交通節能減排獲資助

6.7　江蘇

6.7.1　江蘇交通節能減排發展勢頭佳

6.7.2　江蘇省低碳交通發展概況

6.7.3　江蘇交通運輸節能減排發展展望

6.8　其他地區

6.8.1　寧夏交通節能減排發展狀況

6.8.2　湖南交通節能減排獲資簡況

6.8.3　陜西西安加快低碳交通發展

6.8.4　安徽蚌埠低碳交通建設動態

6.8.5　四川成都交通節能減排推進狀況

6.8.6　甘肅交通節能減排獲財政支持

6.8.7　河南交通節能減排發展分析

第七章　2014-2018年交通行業節能減排與清潔發展機制

7.1　清潔發展機制（CDM）基本概述

7.1.1　CDM簡介

7.1.2　CDM項目開發模式和程序

7.1.3　CDM項目的交易成本

7.1.4　CDM項目的風險

7.2　2014-2018年節能領域CDM項目的開發

7.2.1　清潔發展機制發展現況及趨勢

7.2.2　中國CDM項目發展情況簡析

7.2.3　政策東風助力我國CDM項目發展

7.2.4　阻礙節能領域CDM項目開發的主要因素

7.2.5　挖掘中國CDM項目開發潛力的對策

7.3　2014-2018年CDM項目在交通行業的發展

7.3.1　交通領域CDM項目開發途徑

7.3.2　快速公交系統CDM項目的實踐及成效評析

7.3.3　交通領域CDM項目動態

7.3.4　交通領域CDM開發的風險分析

7.3.5　交通領域CDM項目發展趨勢

第八章　2014-2018年交通節能減排的融資環境分析

8.1　“綠色信貸”內涵及發展解讀

8.1.1　中國綠色信貸的發展進程

8.1.2　中國綠色信貸業務發展現狀分析

8.1.3　中行出臺指引政策推進綠色信貸

8.1.4　商業銀行綠色信貸建設的注意事項

8.2　交通行業綠色信貸的發放情況

8.2.1　高污染行業綠色信貸發放狀況

8.2.2　國有商業銀行的綠色信貸政策及發放現狀

8.2.3　交通路燈節能項目融資受金融機構青睞

8.2.4　國外汽車企業節能車技術貸款情況

8.3　交通行業節能減排的資金來源及建議

8.3.1　國家財政鼓勵交通節能減排項目

8.3.2　中國節能減排領域的資本困境分析

8.3.3　實施節能減排應借助社會資本的力量

第九章　交通節能減排投資及前景分析

9.1　交通節能減排投資分析

9.1.1　2016年交通節能減排投資狀況

9.1.2　2017年交通節能減排投資狀況

9.1.3　2018年交通節能減排投資狀況

9.2　交通節能減排發展前景

9.2.1　交通節能潛力分析

9.2.2　我國交通節能減排重點

9.2.3　未來水運節能減排展望

第十章　中國交通節能減排的政策監管

10.1　國家對節能減排的扶持政策匯總

10.1.1　財政投入

10.1.2　稅收政策

10.1.3　價格政策

10.1.4　金融政策

10.2　2014-2018年中國節能減排政策的發布實施動態

10.2.1　我國發布節能低碳技術推廣辦法

10.2.2　新版《環境保護法》出臺問世

10.2.3　節能減排低碳發展行動方案

10.2.4　“十三五”節能減排綜合工作方案

10.2.5　《工業節能管理辦法》出臺

10.3　2014-2018年交通行業節能減排的相關法律政策

10.3.1　民航與發改委相繼發布節能減排指導文件

10.3.2　交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法出臺

10.3.3　交通運輸節能減排能力建設項目管理辦法出臺

10.3.4　交通運輸節能減排專項資金支持區域性、主題性項目實施細則（試行）

10.3.5　我國規范交通運輸節能減排第三方機構

10.3.6　民航節能減排專項資金管理政策實施

第十一章　中國交通節能減排政策規劃

11.1　公路水路交通節能中長期規劃

11.1.1　指導思想、原則和總體目標

11.1.2　主要任務

11.1.3　近期重點工程

11.1.4　保障措施

11.2　地區交通節能減排規劃

11.2.1　上海

11.2.2　浙江

11.2.3　廣東

11.2.4　廣西

11.2.5　江西

11.2.6　福建

11.2.7　貴州