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重卡行業現狀趨勢、競爭格局及發展推動因素分析（附報告目錄）

1、國內外重卡行業發展現狀及趨勢

重卡行業與國民經濟景氣度高度相關，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產資料和勞動工具。因此，重卡的產銷量及保有量在很大程度上反映了經濟發展的狀態。

就全球重卡市場而言，隨著全球經濟的溫和復蘇以及中國重卡行業快速擴張的影響，全球重卡產量近年來呈現穩步上升的趨勢，2020 年在新冠疫情的沖擊下仍然達到了 436.1萬輛，實現了近六年來的最大產量。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2027年重卡行業專項調研與投資機會前景預測報告》

2016-2020年全球重型卡車行業產量及增速

資料來源：普華有策

受到國內物流運輸行業蓬勃發展、基礎建設持續投資、排放標準升級等利好因素的影響，國內重卡行業正在經歷新一輪的景氣周期。數據統計，國內重卡銷量從 2016年的72.8萬輛增長到 2020 年的 162.3 萬輛、年復合增長率達到 24.12%，其中：2017 年到 2020 國內重卡銷量連續四年超過 100 萬輛。盡管新冠疫情對 2020 年上半年的重卡產銷產生了一定的沖擊，但 2020 年全年的重卡銷量仍然達到了 162.3 萬輛，已連續四年創造了歷史新高。

2、重卡行業企業市場份額分析

重卡行業的規模效應進一步凸顯，行業正在經歷一個尾部出清、集中度不斷提升的過程。從 2020 年國內重卡行業的銷量格局來看，一汽集團、東風汽車、中國重汽、陜西重汽前四大重卡廠商的競爭優勢明顯，占據了 74%的市場份額。

3、重卡行業發展推動因素

重卡銷量持續創新高、超預期的主要因素可以歸納為：供給側改革、需求側擴張。

（1）供給側改革：“治超治限”。自 2016 年《超限運輸車輛行駛公路管:理規定》施行以來，治超在不同城市梯度推廣，從中央到地方治超治限專項活動全面開展，公安部、交通部以三軸及以上貨車為重點，實施地面聯合執法。隨著超載車輛的生存空間進一步下降，全國更廣泛的地區的單車運力將持續下降，疊加違規車輛的報廢，將直接導致重卡的銷量逐步上升。

（2）供給側改革：“國三”車輛加速淘汰。2018 年，國務院出臺《打贏:藍天保衛戰三年行動計劃》，要求通過經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方，推動“國三”車輛的淘汰進程。2020 年起，存量“國三”重卡車輛限行區域進一步增加，同時，在頂層政策引導下，地方政府陸續出臺“國三”車限行及置換補貼政策，加速“國三”車淘汰。隨著“國三”限行區域拓展，疊加銷售高峰期“國三”車輛處于壽命主導的更新周期，報廢數量將持續上升，推動重卡更新需求持續上升。

（3）需求側擴張由物流及工程需求增加推動。

數據顯示，中國即時物流行業訂單量在 2015年至 2020 年實現了 47.94%的年復合增長率，物流行業爆發式增長驅動了物流類重卡銷量的持續增長。隨著我國經濟蓬勃發展，物流類重卡的需求將相應增長。

另外，社會固定資產投資的增長對工程類重卡的需求構成支撐。在新冠疫情沖擊的背景下，國家有望加快基礎設施項目的實施進度、加大投入力度，固定資產投資增速有望再度提高，對工程類重卡的需求起到拉動作用。

報告目錄：

第一章　中國重卡行業發展綜述

1.1　重卡相關概述

1.1.1　重卡定義

1.1.2　重卡分類

1.2　重卡產業簡介

1.2.1　重卡產業鏈分析

1.2.2　在汽車子行業位置

1.2.3　重卡需求應用結構

第二章　2016-2020年中國重卡行業發展環境分析

2.1　宏觀經濟環境

2.1.1　全球經濟形勢分析

2.1.2　國內宏觀經濟概況

2.1.3　國內工業運行情況

2.1.4　中國宏觀經濟展望

2.2　行業政策環境

2.2.1　國六排放標準解讀

2.2.2　淘汰舊標柴油貨車

2.2.3　重卡制造強制性標準

2.2.4　重卡公路收費規則

2.3　能源環境分析

2.3.1　能源生產規模

2.3.2　能源消費規模

2.3.3　生產消費結構

2.3.4　能源投資狀況

2.4　汽車工業環境

第三章　2016-2020年中國重卡行業發展分析

3.1　中國重卡行業發展綜述

3.1.1　行業發展階段

3.1.2　全球市場地位

3.1.3　發展面臨形勢

3.2　2016-2020年國內外新能源重卡發展狀況

3.2.1　行業發展階段

3.2.2　混合動力重卡

3.2.3　純電動重卡

3.2.4　燃料電池重卡

3.3　2016-2020年國家政策對重卡行業影響分析

3.3.1　“一帶一路”對行業影響

3.3.2　“西部路海新通道”規劃影響

3.3.3　“新基建”對行業發展影響

3.4　2016-2020年中國重卡行業技術發展分析

3.4.1　重卡發動機功率不斷提升

3.4.2　重卡懸架系統技術應用

3.4.3　重卡尾氣處理技術路徑

3.4.4　國內智能重卡技術創新

第四章　2016-2020年中國重卡市場運行分析

4.1　2016-2020年中國重卡市場產銷量分析

4.1.1　重卡產量規模

4.1.2　市場銷量規模

4.1.3　企業銷量排名

4.1.4　企業銷售計劃

4.2　2016-2020年中國重卡出口數據分析

4.2.1　出口數量規模

4.2.2　細分品類出口

4.2.3　出口國家分布

4.2.4　車企出口排名

4.3　2016-2020年中國重卡細分市場發展狀況

4.3.1　半掛牽引車

4.3.2　重型貨車非完整車輛

4.4　2016-2020年中國重卡細分品類市場發展狀況

4.4.1　冷藏車

4.4.2　工程車

4.4.3　環衛車

第五章　2016-2020年天然氣重卡行業發展分析

5.1　天然氣重卡行業相關概述

5.1.1　天然氣重卡分類

5.1.2　行業發展歷程

5.1.3　氣瓶國家標準

5.2　中國天然氣重卡行業發展驅動因素分析

5.2.1　保障國家能源安全

5.2.2　降低污染物排放

5.2.3　符合國家能源戰略

5.3　2016-2020年天然氣重卡市場運行狀況分析

5.3.1　市場發展現狀

5.3.2　市場銷量規模

5.3.3　企業競爭格局

5.3.4　區域分布格局

5.3.5　企業主打車型

5.4　2016-2020年中國LNG重卡推廣應用SWOT分析

5.4.1　優勢分析（Strength）

5.4.2　劣勢分析（Weakness）

5.4.3　機遇分析（Opportunity）

5.4.4　威脅分析（Threat）

5.4.5　推廣應用SWOT戰略

第六章　2016-2020年中國重卡相關產業發展分析

6.1　鋼鐵業

6.1.1　重卡業與鋼鐵業關聯

6.1.2　鋼鐵業兼并重組規劃

6.1.3　鋼鐵行業運行現狀

6.1.4　鋼鐵業市場集中度

6.1.5　鋼鐵業市場發展趨勢

6.2　橡膠業

6.2.1　重卡業與橡膠業關聯

6.2.2　橡膠工業運行情況

6.2.3　橡膠輪胎產量規模

6.2.4　美國雙反政策影響

6.3　物流業

6.3.1　物流業驅動重卡發展

6.3.2　高端物流對車輛要求

6.3.3　冷鏈物流業發展迅速

6.3.4　物流業總體發展規模

6.3.5　物流需求結構分析

6.3.6　物流業景氣指數

第七章　中國重卡行業重點企業經營狀況分析

7.1　A公司

7.1.1　企業發展概況

7.1.2　經營效益分析

7.1.3　業務經營分析

7.1.4　財務狀況分析

7.1.5　核心競爭力分析

7.1.6　未來前景展望

7.2　B公司

7.2.1　企業發展概況

7.2.2　經營效益分析

7.2.3　業務經營分析

7.2.4　財務狀況分析

7.2.5　核心競爭力分析

7.2.6　公司發展戰略

7.2.7　未來前景展望

7.3　C公司

7.3.1　企業發展概況

7.3.2　經營效益分析

7.3.3　業務經營分析

7.3.4　財務狀況分析

7.3.5　核心競爭力分析

7.3.6　公司發展戰略

7.3.7　未來前景展望

7.4　D公司

7.4.1　企業發展概況

7.4.2　經營效益分析

7.4.3　業務經營分析

7.4.4　財務狀況分析

7.4.5　核心競爭力分析

7.4.6　公司發展戰略

7.5　E公司

7.5.1　企業發展概況

7.5.2　經營效益分析

7.5.3　業務經營分析

7.5.4　財務狀況分析

7.5.5　核心競爭力分析

7.5.6　未來前景展望

第八章　重卡行業發展前景趨勢及投資機會分析

8.1　全球卡車行業發展趨勢分析

8.1.1　總體發展趨勢

8.1.2　電氣化趨勢

8.1.3　數字化趨勢

8.1.4　自動駕駛趨勢

8.2　中國重卡未來發展趨勢

8.2.1　技術演進與變革趨勢

8.2.2　電動重卡規模化將至

8.2.3　牽引車發展進程加快

8.2.4　需求個性化與定制化

8.3　中國重卡行業投資機會分析

8.3.1　新基建利好工程車

8.3.2　市政環衛類車輛

8.3.3　冷鏈運輸車輛