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軌道交通結構減振行業四大驅動因素助其市場容量保持穩定增長

1、軌道交通結構減振行業概況

我國軌道交通主要包括城市軌道交通、市域（郊）鐵路、城際鐵路、高鐵及干線鐵路。目前，軌道交通減振產品可應用在城市軌道交通、市域（郊）鐵路及城際鐵路。軌道交通減振產品的應用領域主要為城市軌道交通。城市軌道交通系統以其便捷、快速、準時、節能等優勢有效緩解地面交通擁堵，越來越成為各大城市開發建設的重點，并逐漸成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活及現代化水平提升的重要標志。然而，由于城市軌道交通大多穿越或位于鬧市區，有軌車輛在行駛時車輪與軌道之間發生碰撞和振動，引起的環境振動與噪聲問題日益顯著。近年來，國家高度重視城市軌道交通減振行業，于 2021 年 12 月 24 日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第三十二次會議通過《中華人民共和國噪聲污染防治法》，并自 2022 年 6 月 5 日起施行。其中，交通運輸噪聲的定義新增“城市軌道交通車輛運行噪聲”這一內容，并對噪聲限值、軌道交通工程技術規范、軌道交通線路維護與保養、噪聲與振動監測數據真實性與準確性、處罰措施與標準等方面提出要求。

除此之外，軌道交通減振產品的應用領域正逐步向城際鐵路、市域（郊）鐵路擴展。根據國家發展改革委直屬單位城市和小城鎮改革發展中心數據顯示，2019 年，我國在運營的城際鐵路及市域（郊）鐵路總長約 4,160 公里。2022 年 6 月，國家發展改革委員會印發《“十四五”新型城鎮化實施方案》，提出“到 2025 年新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營里程 3,000 公里”的規劃。立足于“十四五”期間城市群、都市圈軌道交通建設背景，城際及市域（郊）鐵路線路數量及線網密度提高、列車運行速度提升等因素也將帶來更廣泛的軌道交通減振需求。

根據噪聲和振動來源不同，軌道交通減振措施主要包括振動控制和噪聲控制兩個方面。振動控制以減緩列車運行引起的振動、降低軌道結構的二次輻射噪聲污染為主；噪聲控制以降低列車運行引起的一次噪聲為主。軌道結構既為振源，也為噪聲源，其振動通過道床及路基向外擴散，是振動傳播途徑中的重要環節。

目前，軌道交通減振產品以軌道結構減振產品為主。根據減振產品使用位置的不同，可分為道床減振、軌枕減振、扣件減振和鋼軌減振。其中，道床減振措施最為廣泛使用且效果最好，主要包括鋼彈簧浮置板道床系統及隔離式減振墊。

目前，國內各類國家及地方文件對于軌道交通減振措施的分級略有不同。綜合 2013年環境保護部發布的《環境噪聲與振動控制工程技術導則》、2018 年生態環境部發布的《城市軌道交通環境振動與噪聲控制工程技術規范》、2019 年北京市市場監督管理局發布的《地鐵噪聲與振動控制規范》、2021 年廣東省住房和城鄉建設廳發布的《城市軌道交通環境噪聲與振動控制及評價標準》、2010 年生態環境部環境工程評估中心等單位編寫的《城市軌道交通環保措施應用效果分析》以及各地環評報告中對于減振措施分級標準的描述，國內技術成熟的減振措施可大致分為一般、中等、高等、特殊減振措施?！冻鞘熊壍澜煌ōh境振動與噪聲控制工程技術規范》提出“環境振動控制工程措施的減振效果評價量應與 GB10070 中規定的環境振動評價量（Z 振級 VLz）一致”，根據 Z 振級相對插入損失分級，各等級減振措施的性能應滿足相關要求。

2、軌道交通結構減振行業市場規模

近年來，我國對交通強國戰略的重視程度持續加深，大力建設各種制式的軌道交通，推動城市軌道交通與高速鐵路、市域（郊）鐵路、城際鐵路“四網融合”，軌道交通結構減振行業穩健發展。

近幾年，行業市場競爭加劇，導致減振產品價格降低。同時，由于下游軌道交通項目建設工期拖延，導致訂單交付及收入確認受到影響，行業市場規模略有下降。目前，軌道交通減振行業已基本實現規?；袌霭l展較為成熟，產品價格趨于穩定。同時，“十四五”期間，得益于國家持續重視軌道交通的建設，預計至 2029年，中國軌道交通結構減振行業市場規模將達到58.71億元，2023至 2029年間年均復合增長率將達到10%以上。

3、軌道交通結構減振行業競爭格局

軌道交通領域行業參與者較少，行業代表企業包括隔而固（青島）、九州一軌、天鐵股份、道爾道科、上海同研等。軌道交通減振行業客戶數量有限，主要為各地軌道交通業主或施工方，客戶偏好與有豐富項目實施經驗及品牌知名度的企業合作，建立起較高的準入壁壘，且軌道交通減振行業技術壁壘、專利壁壘較高，因此行業集中度較高。同時，因不同企業戰略差異和分化程度較大，相似產品在技術路線上存在一定差異。

軌道交通減振行業的利潤水平受技術水平、生產能力、市場競爭情況等方面因素影響。近幾年，由于行業競爭加劇，產品價格逐步降低，影響了行業整體的利潤水平。目前，行業競爭格局基本形成，行業產品價格已趨于穩定，未來降價空間較小，領先企業可通過發揮研發優勢、擴大生產能力，降低產品成本，保持一定利潤空間。行業準入門檻較高，且市場競爭逐步轉向了技術、資金、品牌、服務、營銷網絡和市場推廣能力等的綜合實力競爭，因此具有綜合競爭力的行業龍頭企業可保持相對較高的毛利水平。

4、軌道交通結構減振行業技術水平及技術特點

軌道交通結構減振的技術在上世紀就已得到應用。其中，鋼彈簧浮置道床減振系統于 1994 年第一次應用于德國科隆地鐵，隔離式減振墊于 1975 年第一次應用于德國柏林地鐵，兩者對應技術的水平較為成熟。

我國軌道交通結構減振經歷了從消化吸收外來引進技術到部分企業開始獨立研發的階段，目前我國部分企業已實現了關鍵技術的自主研發，行業技術自有率及國產化率不斷提高并基本實現國產化。此外，得益于減振技術在我國軌道交通系統中的大量實踐應用經驗，我國軌道減振企業結合市場需求持續開展技術創新與產品性能優化，行業整體技術水平不斷提升，市場中的國產產品逐步取代外資產品。

5、軌道交通結構減振行業面臨的機遇

（1）城市群、都市圈交通一體化建設成為發展重點，城際及市域（郊）鐵路建設將迎來重大發展

我國城際及市域（郊）鐵路建設仍處于初步發展階段，主要表現為運營線路里程短，且大都為利用既有鐵路開發建設。然而，隨著《我國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠景目標綱要》發布，明確要求“推進城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設”。2022 年 6 月，國家發展改革委員會印發《“十四五”新型城鎮化實施方案》，提出“加快推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區城際鐵路和市域（郊）鐵路建設，有序推進成渝地區雙城經濟圈和其他重點城市群多層次軌道交通建設，到 2025 年新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營里程 3,000 公里”。在新型城鎮化工作的不斷推進和大都市圈的加快形成的趨勢下，城際及市域（郊）鐵路作為一種新的軌道交通方式在“十四五”期間將迎來寶貴的發展機會，相較傳統鐵路，城際及市域（郊）鐵路更貼近或者途徑住宅區，因此需要使用減振產品以降低噪聲與振動對人民生產生活帶來的影響。同時，隨著城市規模的不斷擴大，城際及市域（郊）鐵路周邊人口進一步聚集，對于軌道交通減振的需求也將進一步擴大。

（2）人民群眾及國家對噪聲污染治理的意識增強，減振順應政策及環保要求

噪聲污染與人民群眾息息相關，越來越成為社會和廣大人民群眾關心的問題。自1997 年頒布《環境噪聲污染防治法》起，我國噪聲污染防治法規標準體系不斷完善，中國政府關注軌道交通的噪聲污染治理，并于 2021 年末發布《中華人民共和國噪聲污染防治法》，將城市軌道交通車輛運行噪音正式列入交通運輸噪音，軌道交通減振成為設計和建設的剛需。國家對噪聲污染治理的意識逐步增強，環境影響報告書成為軌道交通建設項目的重要依據，減振措施越來越成為重要的噪聲與振動污染防治措施和要求，為行業發展提供了有力保障。

（3）交通線網密度增大推動軌道交通特殊及高等減振產品滲透率進一步提高

受新型城鎮化工作推進，以城市群一體化為特點的大都市圈交通網建設成為重點，城市軌道交通與高速鐵路、市域（郊）鐵路、城際鐵路“四網融合”。因此，軌道交通網密度將持續提高，新建城市軌道交通、城際及市域（郊）鐵路也將更多的貼近或穿越城市，帶來更豐富的減振需求，預計特殊及高等減振產品滲透率將逐步增加，行業發展空間廣闊。

（4）城市軌道交通是建設現代綠色城市、智能城市的有效途徑，國家持續重視城市軌道交通的建設

近年來，我國經濟增保持穩定增長趨勢，城市化建設不斷推進，城市軌道交通建設發展迅速。2017 至 2022 年間，我國城市軌道交通線路長度增加約 5,259 公里，“十四五”規劃我國新增城市軌道交通 3,000 公里，參考過去城市軌道交通實際建設里程往往遠超規劃建設里程，預計我國城市軌道交通運營線路總長度將在 2027 年達到 16,337 公里。同時，隨著軌道交通運輸噪聲控制納入 2021 年末頒布的《中華人民共和國噪聲污染防治法》，各地在城市軌道交通建設中將愈發重視噪聲及振動影響，軌道交通減振措施將成為城市軌道交通建設的剛需，其市場規模將伴隨著線路長度的不斷規劃及建設而持續增長。

更多行業資料請參考普華有策咨詢《2023-2029年軌道交通結構減振行業市場調研及發展趨勢預測報告》，同時普華有策咨詢還提供產業研究報告、產業鏈咨詢、項目可行性報告、十四五規劃、BP商業計劃書、產業圖譜、產業規劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。

目錄

第一章 軌道交通結構減振行業相關概述

第一節 軌道交通結構減振行業定義及分類

一、行業定義

二、行業特性及在國民經濟中的地位及影響

第二節 軌道交通結構減振行業特點及模式

一、軌道交通結構減振行業發展特征

二、軌道交通結構減振行業經營模式

第三節 軌道交通結構減振行業產業鏈分析

一、產業鏈結構

二、軌道交通結構減振行業主要上游2017-2022年供給規模分析

三、軌道交通結構減振行業主要上游2017-2022年價格分析

四、軌道交通結構減振行業主要上游2023-2029年發展趨勢分析

五、軌道交通結構減振行業主要下游2017-2022年發展概況分析

六、軌道交通結構減振行業主要下游2023-2029年發展趨勢分析

第二章 軌道交通結構減振行業全球發展分析

第一節 全球軌道交通結構減振市場總體情況分析

一、全球軌道交通結構減振行業的發展特點

二、全球軌道交通結構減振市場結構

三、全球軌道交通結構減振行業市場規模分析

四、全球軌道交通結構減振行業競爭格局

五、全球軌道交通結構減振市場區域分布

第二節 全球主要國家（地區）市場分析

一、歐洲

1、歐洲軌道交通結構減振行業市場規模

2、歐洲軌道交通結構減振市場結構

3、2023-2029年歐洲軌道交通結構減振行業發展前景預測

二、北美

1、北美軌道交通結構減振行業市場規模

2、北美軌道交通結構減振市場結構

3、2023-2029年北美軌道交通結構減振行業發展前景預測

三、日韓

1、日韓軌道交通結構減振行業市場規模

2、日韓軌道交通結構減振市場結構

3、2023-2029年日韓軌道交通結構減振行業發展前景預測

四、其他

第三章 《國民經濟行業分類與代碼》中軌道交通結構減振所屬行業2023-2029年規劃概述

第一節 2017-2022年所屬行業發展回顧

一、2017-2022年所屬行業運行情況

二、2017-2022年所屬行業發展特點

三、2017-2022年所屬行業發展成就

第二節 軌道交通結構減振行業所屬行業2023-2029年規劃解讀

一、2023-2029年規劃的總體戰略布局

二、2023-2029年規劃對經濟發展的影響

三、2023-2029年規劃的主要目標

第四章 2023-2029年行業發展環境分析

第一節 2023-2029年世界經濟發展趨勢

第二節 2023-2029年我國經濟面臨的形勢

第三節 2023-2029年我國對外經濟貿易預測

第四節2023-2029年行業技術環境分析

一、行業相關技術

二、行業專利情況

1、中國軌道交通結構減振專利申請

2、中國軌道交通結構減振專利公開

3、中國軌道交通結構減振熱門申請人

4、中國軌道交通結構減振熱門技術

第五節2023-2029年行業社會環境分析

第五章 普華有策對軌道交通結構減振行業總體發展狀況

第一節 軌道交通結構減振行業特性分析

第二節 軌道交通結構減振產業特征與行業重要性

第三節 2017-2022年軌道交通結構減振行業發展分析

一、2017-2022年軌道交通結構減振行業發展態勢分析

二、2017-2022年軌道交通結構減振行業發展特點分析

三、2023-2029年區域產業布局與產業轉移

第四節 2017-2022年軌道交通結構減振行業規模情況分析

一、行業單位規模情況分析

二、行業人員規模狀況分析

三、行業資產規模狀況分析

四、行業市場規模狀況分析

第五節 2017-2022年軌道交通結構減振行業財務能力分析與2023-2029年預測

一、行業盈利能力分析與預測

二、行業償債能力分析與預測

三、行業營運能力分析與預測

四、行業發展能力分析與預測

第六章 POLICY對2023-2029年我國軌道交通結構減振市場供需形勢分析

第一節 我國軌道交通結構減振市場供需分析

一、2017-2022年我國軌道交通結構減振行業供給情況

二、2017-2022年我國軌道交通結構減振行業需求情況

1、軌道交通結構減振行業需求市場

2、軌道交通結構減振行業客戶結構

3、軌道交通結構減振行業區域需求結構

三、2017-2022年我國軌道交通結構減振行業供需平衡分析

第二節 軌道交通結構減振產品市場應用及需求預測

一、軌道交通結構減振產品應用市場總體需求分析

1、軌道交通結構減振產品應用市場需求特征

2、軌道交通結構減振產品應用市場需求總規模

二、2023-2029年軌道交通結構減振行業領域需求量預測

1、2023-2029年軌道交通結構減振行業領域需求產品功能預測

2、2023-2029年軌道交通結構減振行業領域需求產品市場格局預測

第七章 我國軌道交通結構減振行業運行分析

第一節 我國軌道交通結構減振行業發展狀況分析

一、我國軌道交通結構減振行業發展階段

二、我國軌道交通結構減振行業發展總體概況

第二節 2017-2022年軌道交通結構減振行業發展現狀

一、2017-2022年我國軌道交通結構減振行業市場規模

二、2017-2022年我國軌道交通結構減振行業發展分析

三、2017-2022年中國軌道交通結構減振企業發展分析

第三節 2017-2022年軌道交通結構減振市場情況分析

一、2017-2022年中國軌道交通結構減振市場總體概況

二、2017-2022年中國軌道交通結構減振市場發展分析

第四節 我國軌道交通結構減振市場價格走勢分析

一、軌道交通結構減振市場定價機制組成

二、軌道交通結構減振市場價格影響因素

三、2017-2022年軌道交通結構減振價格走勢分析

四、2023-2029年軌道交通結構減振價格走勢預測

第八章 POLICY對中國軌道交通結構減振市場規模分析

第一節 2017-2022年中國軌道交通結構減振市場規模分析

第二節 2017-2022年我國軌道交通結構減振區域結構分析

第三節 2017-2022年中國軌道交通結構減振區域市場規模

一、2017-2022年東北地區市場規模分析

二、2017-2022年華北地區市場規模分析

三、2017-2022年華東地區市場規模分析

四、2017-2022年華中地區市場規模分析

五、2017-2022年華南地區市場規模分析

六、2017-2022年西部地區市場規模分析

第四節 2023-2029年中國軌道交通結構減振區域市場前景預測

一、2023-2029年東北地區市場前景預測

二、2023-2029年華北地區市場前景預測

三、2023-2029年華東地區市場前景預測

四、2023-2029年華中地區市場前景預測

五、2023-2029年華南地區市場前景預測

六、2023-2029年西部地區市場前景預測

第九章 普●華●有●策對2023-2029年軌道交通結構減振行業產業結構調整分析

第一節 軌道交通結構減振產業結構分析

一、市場細分充分程度分析

二、下游應用領域需求結構占比

三、領先應用領域的結構分析（所有制結構）

第二節 產業價值鏈條的結構分析及產業鏈條的整體競爭優勢分析

一、產業價值鏈條的構成

二、產業鏈條的競爭優勢與劣勢分析

第十章 軌道交通結構減振行業競爭力優勢分析

第一節 軌道交通結構減振行業競爭力優勢分析

一、行業整體競爭力評價

二、行業競爭力評價結果分析

三、競爭優勢評價及構建建議

第二節 中國軌道交通結構減振行業競爭力剖析

第三節 軌道交通結構減振行業SWOT分析

一、軌道交通結構減振行業優勢分析

二、軌道交通結構減振行業劣勢分析

三、軌道交通結構減振行業機會分析

四、軌道交通結構減振行業威脅分析

第十一章 2023-2029年軌道交通結構減振行業市場競爭策略分析

第一節 行業總體市場競爭狀況分析

一、軌道交通結構減振行業競爭結構分析

1、現有企業間競爭

2、潛在進入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應商議價能力

5、客戶議價能力

6、競爭結構特點總結

二、軌道交通結構減振行業企業間競爭格局分析

1、不同規模企業競爭格局

2、不同所有制企業競爭格局

3、不同區域企業競爭格局

三、軌道交通結構減振行業集中度分析

1、市場集中度分析

2、企業集中度分析

3、區域集中度分析

第二節 中國軌道交通結構減振行業競爭格局綜述

一、軌道交通結構減振行業競爭概況

二、重點企業市場份額占比分析

三、軌道交通結構減振行業主要企業競爭力分析

1、重點企業資產總計對比分析

2、重點企業從業人員對比分析

3、重點企業營業收入對比分析

4、重點企業利潤總額對比分析

5、重點企業負債總額對比分析

第三節 2017-2022年軌道交通結構減振行業競爭格局分析

一、國內主要軌道交通結構減振企業動向

二、國內軌道交通結構減振企業擬在建項目分析

三、我國軌道交通結構減振市場集中度分析

第四節 軌道交通結構減振企業競爭策略分析

一、提高軌道交通結構減振企業競爭力的策略

二、影響軌道交通結構減振企業核心競爭力的因素及提升途徑

第十二章 普華有策對行業重點企業發展形勢分析

第一節 企業五

一、企業概況及軌道交通結構減振產品介紹

二、企業核心競爭力分析

三、企業主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數據指標

五、企業發展戰略規劃

第二節 企業二

一、企業概況及軌道交通結構減振產品介紹

二、企業核心競爭力分析

三、企業主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數據指標

五、企業發展戰略規劃

第三節 企業三

一、企業概況及軌道交通結構減振產品介紹

二、企業核心競爭力分析

三、企業主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數據指標

五、企業發展戰略規劃

第四節 企業四

一、企業概況及軌道交通結構減振產品介紹

二、企業核心競爭力分析

三、企業主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數據指標

五、企業發展戰略規劃

第五節 企業五

一、企業概況及軌道交通結構減振產品介紹

二、企業核心競爭力分析

三、企業主要利潤指標分析

四、2017-2022年主要經營數據指標

五、企業發展戰略規劃

第十三章 普●華●有●策對2023-2029年軌道交通結構減振行業投資前景展望

第一節 軌道交通結構減振行業2023-2029年投資機會分析

一、軌道交通結構減振行業典型項目分析

二、可以投資的軌道交通結構減振模式

三、2023-2029年軌道交通結構減振投資機會

第二節 2023-2029年軌道交通結構減振行業發展預測分析

一、產業集中度趨勢分析

二、2023-2029年行業發展趨勢

三、2023-2029年軌道交通結構減振行業技術開發方向

四、總體行業2023-2029年整體規劃及預測

第三節 2023-2029年規劃將為軌道交通結構減振行業找到新的增長點

第十四章 普●華●有●策對 2023-2029年軌道交通結構減振行業發展趨勢及投資風險分析

第一節 2017-2022年軌道交通結構減振存在的問題

第二節 2023-2029年發展預測分析

一、2023-2029年軌道交通結構減振發展方向分析

二、2023-2029年軌道交通結構減振行業發展規模預測

三、2023-2029年軌道交通結構減振行業發展趨勢預測

四、2023-2029年軌道交通結構減振行業發展重點

第三節 2023-2029年行業進入壁壘分析

一、技術壁壘分析

二、資金壁壘分析

三、政策壁壘分析

四、其他壁壘分析

第四節 2023-2029年軌道交通結構減振行業投資風險分析

一、競爭風險分析

二、原材料風險分析

三、人才風險分析

四、技術風險分析

五、其他風險分析