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車聯網行業市場前景預測（附報告目錄）

1、車聯網市場概況

車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。車聯網是物聯網最具價值的細分行業之一。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年中國車聯網行業全面發展分析及投資前景預測報告》

2015年5月，《中國制造2025》提出智能網聯汽車的發展，并制定了重點領域明確的技術路線圖。2016年11月，工信部發布了《進一步做好新能源汽車推廣應用安全監督工作的通知》，要求自2017年1月1日起對新生產的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業監測平臺對整車及動力電池等關鍵系統運行安全狀態進行監測和管理。2017年1月，工信部《信息通信行業發展規劃物聯網分冊（2016-2020年）》提出加強車聯網技術創新和應用示范，發展車聯網自動駕駛、安全節能、地理位置服務等應用。各項政策的出臺給予了我國車聯網發展更大的支持。

全球車聯網市場預計將從2015年的318.70億歐元增長至2020年的1,152.00億歐元，年均增長率達到29.30%，其中中國車聯網市場預計從2015年的96.10億歐元增長至2020年的361.30億歐元。

車聯網產品主要包括車載前裝T-BOX和車載后裝OBD兩大類，前裝車載系統屬于汽車原廠配置，而后裝車載系統主要由汽車經銷商或消費者自行購置，具體情況如下：

2、車載前裝市場規模分析預測

T-BOX（Telematics BOX）即車載遠程信息處理器，依托無線語音、數字通信、人造衛星的GPS/北斗系統和CAN總線集成等，實現T-BOX向駕駛員和乘客提供道路交通信息、導航信息、應付緊急情況的對策、遠距離車輛診斷、車聯網遠程控制以及互聯網娛樂服務等。目前整車廠占據了車輛信息的主導地位，掌握著車聯網產品標準化的話語權，前裝車載系統設備的功能、規格、性能、可靠性、穩定性必須滿足汽車行業規范和標準，即所謂車規級要求。除了供應商的質量體系要達到TS16949標準，產品還要符合美國汽車工程協會（SAE）、汽車電子委員會（AEC）、國際電工委員會（IEC）、中國國家標準等對產品的規范要求。

整車廠推進車聯網的動力來源于提升用戶體驗和增強自身盈利能力，由于歐美國家汽車工業更為發達，且知名汽車品牌盈利情況較中國本土品牌更為樂觀，車載前裝市場在海外更為成熟，是海外無線通信模塊企業近幾年最主要的收入來源之一。相比海外市場，國內車載前裝設備滲透率較低，2015年我國前裝車聯網設備滲透率約10%，預計2020年將達到30%，車聯網前裝市場規模將達到74.25億元。

2015-2019年我國前裝車聯網設備滲透率

資料來源：普華有策市場研究中心

3、車載后裝市場規模分析預測

OBD（On-Board Diagnostics）即車載診斷系統，通過汽車預留的標準數據接口以及OBD行車協議，通過終端側植入APP應用以及無線遠程接入云端管理平臺可以實現：車輛的駕駛行為分析和統計，包括超速、急加速、急減速、停車未熄火、疲勞駕駛等；車輛定位和跟蹤；實時讀取診斷數據，包括車速監控、發動機轉速監控、水溫檢測、胎壓檢測、車門檢測、油耗檢測等功能。公司開發的4G智能OBD產品可以滿足車隊管理、汽車租賃、UBI（基于駕駛行為的保險）等業務需求。

2018年起全球OBD市場預估以大于17%的復合年增長率增長，至2024年市場規模超過15億美元。2017年OBD后裝市場超過5億美元，北美占據全球 最大市場份額，歐洲地區市場份額為全球第二大，約占22%。由于汽車售后服務提供商的投資以及遠程信息處理平臺的發展，預計OBD市場在2018年至2024年將繼續保持穩定增長。

我國汽車行業規模較大，汽車銷量已經連續7年為世界 第一。據公安部統計，截至2019年底，中國小型載客汽車保有量達2.2億輛，與2018年底相比，增加1926萬輛，增長9.37%。其中，私家車（私人小微型載客汽車）保有量達2.07億輛，首次突破2億輛。規模巨大的汽車保有量為車聯網后裝OBD市場需求提供支撐。但目前國內車聯網后裝OBD市場商業模式尚不成熟，需求相對分散，供應商在激烈的競爭環境下為滿足市場對價格的要求，不斷降低成本，使得低端產品成為國內主流。

在歐美發達國家，UBI（基于駕駛行為的保險）已經形成成熟的商業模式，通過OBD采集某一車輛行車數據，保險公司根據經過模型和算法分析后的數據對面向該車輛的保險產品進行精準定價、精準理賠。海外后裝OBD市場競爭良性，主要以運營商為主導，采用“終端+流量”打包銷售的商業模式。海外知名運營商對合作的OBD供應商設定了嚴格的認定門檻，對產品質量、供應商技術能力、供應商的生產能力都進行了嚴格的審核，以保證OBD產品的安全性、穩定性。因此能夠通過運營商審核的高端技術型產品能夠取得較大的市場空間。

報告目錄：

第一章車聯網行業相關概述

1.1車聯網行業介紹

1.1.1產生背景

1.1.2概念界定

1.1.3要素分析

1.1.4服務類型

1.1.5應用分析

1.2車聯網發展的戰略意義

1.2.1帶動戰略新興產業

1.2.2促進汽車業轉型升級

1.2.3解決汽車社會問題

1.2.4提高企業信息化水平

1.2.5可降低運輸企業成本

1.2.6提高運輸服務質量

1.2.7有助于行車安全

1.2.8有利于市民出行

1.3車聯網實現的條件

1.3.1具備一定的技術基礎

1.3.2符合國家的產業政策

1.3.3提高人們的生活質量

第二章2015-2019年全球車聯網行業發展分析

2.12015-2019年全球車聯網行業現狀綜述

2.1.1產業發展綜況

2.1.2產業驅動因素

2.1.3產業政策分析

2.1.4產業布局狀況

2.1.5發展經驗借鑒

2.2美國車聯網行業分析

2.2.1行業進展分析

2.2.2運營商拓展市場

2.2.3行業相關設備

2.2.4行業相關法規

2.2.5行業戰略進程

2.2.6行業發展前景

2.3日本車聯網行業分析

2.3.1行業發展概況

2.3.2信息安全狀況

2.3.3相關戰略規劃

2.4韓國車聯網行業分析

2.4.1行業發展歷程

2.4.2企業布局狀況

2.4.3行業發展展望

第三章2015-2019年中國車聯網行業發展環境PEST分析

3.1政策（Political）環境

3.1.1產業重點政策匯總

3.1.2行業標準體系狀況

3.1.3行業發展行動計劃

3.1.4安全管理標準政策

3.1.5產業標準體系建設政策解讀

3.1.6產業政策發展趨勢

3.2經濟（Economic）環境

3.2.1全球經濟形勢

3.2.2國內宏觀經濟

3.2.3工業運行情況

3.2.4固定資產投資

3.2.5居民收入水平

3.2.6經濟發展趨勢

3.3社會（Social）環境

3.3.1人口數量規模

3.3.2交通擁堵現狀

3.3.3交通安全形勢

3.4技術（Technological）環境

3.4.1通信技術

3.4.2互聯網技術

3.4.3定位技術

第四章2015-2019年中國車聯網行業發展全面解析

4.1中國車聯網產業發展優勢分析

4.1.1本土大市場優勢

4.1.2本土文化優勢

4.1.3互聯網及通信產業優勢

4.22015-2019年中國車聯網行業綜述

4.2.1車聯網發展階段

4.2.2車聯網現狀總析

4.2.3車聯網發展特點

4.2.4車聯網產業熱點

4.2.5車聯網建設情況

4.2.6車聯網合作發展

4.2.7車聯網驅動因素

4.3中國車聯網市場運行狀況分析

4.3.1車聯網需求分析

4.3.2車聯網市場規模

4.3.3車聯網普及率

4.3.4車聯網滲透率

4.3.5車聯網用戶狀況

4.4中國車聯網行業波特五力競爭分析

4.4.1新進入者威脅

4.4.2替代品威脅

4.4.3現有競爭者的競爭能力

4.4.4供方議價能力

4.4.5買方議價能力

4.5中國車聯網行業存在的問題分析

4.5.1相關標準尚未統一

4.5.2信息安全問題分析

4.5.3車企態度較為保守

4.5.4數據傳輸和處理能力

4.5.5其他問題分析

4.6中國車聯網行業發展策略解析

4.6.1政策措施與建議

4.6.2行業發展戰略措施

4.6.3推動行業發展的要求

4.6.4行業發展方式分析

4.6.5業務發展建議分析

4.6.6加強標準建設與信息防護

4.6.7運營商發展建議

4.6.8運營解決方案借鑒

第五章中國重點地區車聯網行業發展狀況

5.1北京

5.1.1行業發展政策背景

5.1.2行業平臺建設狀況

5.1.3產業基地落戶北京

5.1.4產業聯盟在京成立

5.2上海

5.2.1行業政策背景

5.2.2產業布局加速

5.2.3產業進展狀況

5.2.4產業聯盟成立

5.2.5相關產業分析

5.3廣州

5.3.1產業發展優勢

5.3.2相關市場狀況

5.3.3產業發展問題

5.3.4產業發展建議

5.3.5產業發展機遇

5.4深圳

5.4.1行業發展綜述

5.4.2產業發展水平

5.4.3相關市場現狀

5.5武漢

5.5.1企業加快布局市場

5.5.2行業平臺建設狀況

5.5.3產業平臺解決方案

5.5.4產業園區分析

5.5.5產業規劃建設

5.6重慶

5.6.1產業發展綜述

5.6.2產業發展現狀

5.6.3企業布局狀況

5.6.4示范區發展分析

5.6.5產業發展規劃

5.7寧波

5.7.1行業發展回顧

5.7.2建設運營模式

5.7.3建設運營建議

5.8其他地區

5.8.1湖南

5.8.2浙江

5.8.3無錫

第六章中國車聯網行業上市公司財務經營狀況分析

6.1車聯網行業上市公司運行狀況分析

6.1.1車聯網行業上市公司規模

6.1.2車聯網行業上市公司分布

6.2車聯網行業財務狀況分析

6.2.1經營狀況分析

6.2.2盈利能力分析

6.2.3營運能力分析

6.2.4成長能力分析

6.2.5現金流量分析

第七章2016-2019年中國車聯網重點上市公司經營狀況分析

7.1A

7.1.1企業發展概況

7.1.2車聯網布局分析

7.1.3經營效益分析

7.1.4業務經營分析

7.1.5財務狀況分析

7.1.6核心競爭力分析

7.1.7公司發展戰略

7.1.8未來前景展望

7.2B

7.2.1企業發展概況

7.2.2經營效益分析

7.2.3業務經營分析

7.2.4財務狀況分析

7.2.5核心競爭力分析

7.2.6未來前景展望

7.3C

7.3.1企業發展概況

7.3.2經營效益分析

7.3.3業務經營分析

7.3.4財務狀況分析

7.3.5核心競爭力分析

7.3.6公司發展戰略

7.3.7未來前景展望

7.4D

7.4.1企業發展概況

7.4.2經營效益分析

7.4.3業務經營分析

7.4.4財務狀況分析

7.4.5核心競爭力分析

7.4.6公司發展戰略

7.5E

7.5.1企業發展概況

7.5.2經營效益分析

7.5.3業務經營分析

7.5.4財務狀況分析

7.5.5核心競爭力分析

7.5.6公司發展戰略

7.5.7未來前景展望

第八章中國車聯網技術發展分析

8.1車聯網技術基本情況

8.1.1車聯網技術體系分析

8.1.2車聯網關鍵技術介紹

8.1.3車聯網關鍵技術發展路線

8.2中國車聯網行業技術發展綜述

8.2.1技術發展現狀分析

8.2.2車聯網聯盟促進研發

8.2.3技術發展短板分析

8.2.4政府加快制定技術標準

8.3中國車聯網核心技術進展狀況

8.3.1信息通信技術

8.3.2DSRC專用短程無線通信技術

8.3.3LTE-V2X無線通信技術

8.3.4未來發展重點

8.4車聯網在自主品牌汽車中的技術可行性探析

8.4.1技術狀況

8.4.2技術可行性

8.4.3技術方案

第九章5G通信技術在車聯網行業的應用及影響分析

9.15G技術基本介紹

9.1.1通信技術發展歷程

9.1.25G技術內涵及特點

9.1.3三大典型應用場景

9.25G行業發展狀況分析

9.2.15G產業鏈結構

9.2.25G產業政策環境

9.2.35G商用元年開啟

9.2.45G商業模式分析

9.2.5運營商建設規劃

9.2.65G業務發展趨勢

9.35G技術在車聯網行業的應用狀況

9.3.1技術應用機遇

9.3.2應用價值分析

9.3.3具體應用層面

9.3.4技術應用進程

9.3.5企業應用布局

9.45G技術在車聯網行業的應用前景

9.4.1應用前景分析

9.4.2應用態勢預測

第十章中國車聯網產業鏈綜合分析

10.1車聯網產業鏈概述

10.1.1產業鏈主要環節

10.1.2產業鏈結構分析

10.1.3產業鏈架構分析

10.1.4產業鏈市場劃分

10.1.5產業鏈主要參與者

10.2我國車聯網產業鏈的特征

10.2.1產業鏈部分基礎雄厚

10.2.2產業支撐相對匱乏

10.2.3產業鏈長且復雜

10.3中國車聯網產業鏈運作機制分析

10.3.1產業鏈合作機制

10.3.2產業鏈決策機制

10.3.3產業鏈激勵機制

10.3.4產業鏈自律機制

10.3.5產業鏈利益分配機制

10.4車聯網產業鏈的發展趨勢

10.4.1產業鏈的新機會

10.4.2產業鏈發展前景

第十一章2015-2019年中國智能網聯汽車發展分析

11.1智能網聯汽車相關概述

11.1.1概念界定

11.1.2基本特點

11.1.3原理及分類

11.1.4功能等級結構

11.2全球智能網聯汽車發展經驗借鑒

11.2.1發展歷程及模式

11.2.2推進組織機構

11.2.3標準法規簡況

11.2.4技術發展水平

11.2.5相關企業發展

11.2.6產業鏈競爭力

11.3中國智能網聯汽車發展環境

11.3.1產業環境

11.3.2市場環境

11.3.3政策環境

11.3.4技術環境

11.3.5標準及專利環境

11.4中國智能網聯汽車行業發展綜述

11.4.1發展優勢

11.4.2發展意義

11.4.3發展基礎

11.4.4發展現狀

11.4.5投資事件

11.4.6發展目標

11.4.7發展趨勢

11.5中國智能網聯汽車發展面臨的挑戰及對策建議分析

11.5.1面臨的挑戰

11.5.2政策建議

11.5.3發展建議

11.5.4發展戰略

第十二章2015-2019年中國車聯網其他相關行業發展狀況分析

12.1汽車電子行業

12.1.1行業基本概述

12.1.2行業發展現狀

12.1.3行業發展重點

12.1.4市場競爭現狀

12.1.5產業鏈分析

12.1.6行業制約因素

12.1.7行業發展對策

12.1.8行業發展趨勢

12.2物聯網行業

12.2.1行業基本概述

12.2.2行業現狀綜述

12.2.3行業規模分析

12.2.4行業發展瓶頸

12.2.5行業發展機遇

12.2.6“十三五”發展重點

12.3智能交通行業

12.3.1行業現狀綜述

12.3.2市場需求分析

12.3.3行業存在的問題

12.3.4行業發展對策

12.3.5“十三五”行業發展趨勢

12.4智能手機行業

12.4.1市場出貨量分析

12.4.2市場銷售狀況

12.4.3用戶規模分析

12.4.4主要商家分析

12.4.5市場發展趨勢

第十三章車聯網行業投融資潛力及風險分析

13.1上市公司在車聯網行業投資動態分析

13.2三大通信運營商及BAT在車聯網領域投資布局分析

13.2.1中國移動

13.2.2中國聯通

13.2.3中國電信

13.2.4百度

13.2.5阿里巴巴

13.2.6騰訊

13.3中國車聯網行業融資狀況分析

13.3.1融資事件數量

13.3.2融資事件金額

13.3.3融資事件輪次

13.3.4融資事件地域

13.3.5活躍投資機構

13.4中國車聯網行業投資潛力分析

13.4.1市場價值分析

13.4.2普及時機成熟

13.4.3國家政策利好

13.4.4行業投資要點

13.4.5行業投資機會

13.5中國車聯網行業投資風險分析

13.5.1政策風險

13.5.2技術風險

13.5.3市場需求風險

13.5.4資金風險

13.5.5協同風險

13.5.6社會風險

13.6中國車聯網行業風險控制策略

13.7車聯網行業投資項目案例分析

13.7.1新一代車聯網投資合作項目

13.7.2車聯網服務平臺投資項目

13.7.3車聯網服務投資合作項目

第十四章車聯網產業投資運作模式分析

14.1車聯網的發展模式

14.1.1技術模式

14.1.2商業模式

14.1.3管理模式

14.2車聯網服務管理及運營模式

14.2.1需求分析

14.2.2管理模式

14.2.3運營模式

14.3車聯網產業商業模式分析

14.3.1汽車制造商主導

14.3.2通信運營商主導

14.3.3車企和通信運營商合作

14.3.4獨立的第三方主導

14.3.5商業模式發展的問題

14.3.6商業模式發展的思考

14.4車聯網主要的盈利模式

14.4.1內容收費

14.4.2有償服務收費

14.4.3全部服務免費

14.4.4汽車廠商與運營商合作

14.4.5移動運營商主導模式

14.4.6第三方獨立模式

14.4.7盈利模式拓展趨勢

14.5車聯網產業發展模式的不足及創新舉措

14.5.1產業發展模式的不足

14.5.2產業發展模式的創新

14.6車聯網商業模式案例分析

14.6.1飛馳鎂物

14.6.2英泰斯特

14.6.3鈦馬信息

14.6.4九五智駕

14.6.5好好開車

第十五章對車聯網產業發展前景及趨勢分析

15.1車聯網產業發展前景及市場預測

15.1.1全球市場預測

15.1.2市場普及率預測

15.2對2020-2026年中國車聯網行業預測分析

15.2.1影響因素分析

15.2.2市場規模預測

15.2.3用戶規模預測

15.2.4行業滲透率預測

15.3中國車聯網行業的發展趨勢

15.3.1行業發展方向

15.3.2產業發展趨勢

15.3.3市場應用趨勢