由于復合劑配方的研發、測試以及認證需要大量的資金投入、不斷的技術積累、輔以繁瑣的試驗程序并通過花費較高的技術認證,因此,目前,國內民營潤滑油添加劑復合劑生產廠商都面臨一定的競爭劣勢。同時,由于復合劑主要作用于發動機用潤滑油,潤滑油添加劑技術的改進或升級往往需要與發動機新技術的研發相匹配,而先進發動機的研發大都被國際大型企業所壟斷,與之配套的潤滑油標準更是由國外所制定(目前,國內主要引用美國 API 標準),由此,導致國內潤滑油添加劑生產企業也處于一定的后發劣勢。
我國潤滑油需求結構與世界潤滑油需求結構基本保持一致,車用潤滑油長期占潤滑油需求的主要部分,約為 58%,工業潤滑油占比約 42%。隨著產業升級加速,過剩產能淘汰,工業占 GDP 比重的峰值已經過去,工業發展對工業潤滑油的需求也在下降。同時,中國城市化進程仍將持續,家庭收入穩步增長,我國仍處于乘用車普及期,居民的購車需求較為剛性。汽車工業的快速增長給我國車用潤滑油帶來了巨大的增長機會。
潤滑油添加劑行業亦屬于資本密集型行業,其研發、生產和銷售存在明顯的資金壁壘。一方面,生產設備和設施需要較大規模的資金投資,同時在新產品研發過程中,公司需要投入較大資金進行臺架試驗、行車試驗、產品 API 認證等;另一方面,企業需要一定規模的資金進行周轉,除購進正常生產所需原材料外,通常會對主要原材料保留一定的安全儲備量,因此潤滑油添加劑生產企業需要較多資金予以周轉,構成了進入該行業的資金壁壘。