1、TPMS細分產品概述
TPMS，胎壓監測系統，是一種采用無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎內的壓力傳感器在行車或靜止的狀態下采集汽車輪胎壓力、溫度等數據，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關數據，并在輪胎胎壓出現異常時以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者的汽車主動安全系統。
TPMS 由發射器（通過氣門嘴固定在輪胎內）、控制器（含天線）、顯示界面器（通常集成在整車儀表中）三部分構成。
TPMS 系統可以分為兩種類型，即間接式 TPMS 和直接式 TPMS。直接式 TPMS 在每個車輪的內部或外部都使用壓力傳感器。傳感器以物理方式測量每個輪胎中的輪胎壓力，并通過無線電發射器將其報告給車輛的儀表板或相應的監視器。間接式TPMS 不使用物理壓力傳感器，而是通過監視各個車輪的轉速和輪胎外部其他可用信號來測量氣壓。原理是如果某個輪胎的壓力較低，那么在同樣重量下，輪胎直徑會變小，該輪胎的轉速會和其他輪胎有差異，通過輪速傳感器信號檢測計算，可以得出胎壓。目前直接式 TPMS 占比超 80%，直接式 TPMS 相比間接式 TPMS的可靠性更高，是未來的發展趨勢，國內大部分的 TPMS 生產廠家采用的都是直接式 TPMS技術路線。
2、替換周期，推動 TPMS 需求不斷增長
我國 TPMS 配套強制法規，TPMS 前裝市場已經爆發，后裝市場即將迎來更換周期。TPMS 作為車輛主動安全防護裝置，各主要國家先后出臺了乘用車 TPMS 強制安裝法規。如美國（2007 年）、歐盟（2012 年）均已要求車廠在車輛出廠前強制安裝 TPMS 系統。我國工信部出臺法規于 2017 年 10 月立法，要求自 2019 年 1 月 1日起對 M1 類車輛強制安裝 TPMS；于 2020 年 1 月 1 日之后購買的新車，包括私家車在內的所有 M1 類車輛（乘用車）將全部出廠即配備 TPMS 系統。2020 年后銷售的新車即將步入 TPMS 更換周期。
我國乘用車保有量
資料來源：普華有策
我國乘用車保有量保持快速增長，據公安部統計，截至2024年6月底，乘用車保有量為3.45億輛，已逐步進入替換周期，推動 TPMS 需求不斷增長。過去幾年，我國乘用車保有量保持年均2000萬左右的增長，自 2020年的 2.81 億輛增長至 2023 年的 3.36 億。
3、政策推動因素
我國政府先后出臺了一系列相關產業政策，支持鼓勵自主品牌整車和零部件生產企業的發展，規劃在我國培育一批具有國際競爭優勢的零部件生產企業，使其進入國際汽車零部件采購體系，并力爭使我國成為世界汽車零部件的供應基地。除國內產業政策之外，特定的汽車零部件政策給行業帶來新的發展機遇。北美市場、歐洲市場、韓國和臺灣已相繼出臺了TPMS強制安裝的政策。2017年10月14日，我國的TPMS強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》由國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布，此標準于2019年1月1日起，中國市場所有新認證乘用車必須安裝TPMS；自2020年1月1日起，所有在產乘用車開始實施強制安裝要求。隨著乘用車強制安裝標準落地實施，商用車的強制安裝標準也已提上日程，勢必迎來商用車TPMS裝車率的大幅提升。
4、TPMS行業發展趨勢
胎壓監測系統（TPMS，Tire Pressure Monitoring System）行業近年來隨著汽車安全性需求的提高和智能化、自動化趨勢的推動，持續發展并呈現出一些顯著的趨勢：
胎壓監測系統主要趨勢
資料來源：普華有策
未來TPMS行業將朝著智能化、高精度、集成化的方向發展，同時伴隨著電動汽車和自動駕駛技術的進步，TPMS將成為車載智能系統的重要組成部分。隨著法規的推進和市場需求的增長，TPMS的應用范圍將不斷擴大，行業發展前景廣闊。
更多行業資料請參考普華有策咨詢《2025-2031年TPMS行業市場調研及發展趨勢預測報告》，同時普華有策咨詢還提供市場專項調研項目、產業研究報告、產業鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認證、市場占有率報告、十五五規劃、項目后評價報告、BP商業計劃書、產業圖譜、產業規劃、藍白皮書、國家級制造業單項冠軍企業認證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。（PHPOLICY：RSYW）