金屬物流行業新進入者障礙與行業發展挑戰
1、行業概況
按照服務產品類別的不同，物流企業可以分為通用型物流企業和專業服務型物流企業。前者可以提供跨行業的物流服務，涉及物流產品的種類較多；后者則是基于某行業產品的特性，提供專業的物流服務，如金屬材料物流、汽車物流、石化物流、木材物流等。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2019-2025年金屬物流細分市場分析及前景趨勢預測報告》
專業化分工和客戶個性化需求是金屬物流企業產生的主要原因。由于金屬材料等基材生產企業一般是大型的鋼廠或鋁廠，具有大規模生產的特性，一般生產標準規格的金屬材料，而市場需求具有多樣化和差異化的性質，基材生產商如按最終客戶的需求組織生產不僅難度較大而且會降低生產效率，增加經營成本，這就為金屬物流企業專業提供金屬物流配送創造了普遍需求。金屬物流企業進行配送一方面可以解決鋼廠、鋁廠的標準化產品和客戶個性化需求的矛盾，鋼廠、鋁廠等上游廠家提供的產品具有大規模生產的特點，一般只生產標準規格的產品，無法為 IT 制造商、家電廠商、汽車廠商等客戶提供定制化產品，而金屬物流企業正是兩者的無縫連接者；另一方面，金屬物流企業提供金屬加工服務，匯總多客戶的個性化需求，通過合理套裁，合理組配，不僅可以提高基材的利用率、降低物流配送成本，而且可以直接降低整個供應鏈成本，節約社會綜合成本。所以金屬材料等基材生產企業一般都不搞直銷，而多通過金屬物流企業實現銷售。金屬物流業最早出現在歐美等發達國家。在我國金屬物流配送是一種新興產業，最早出現在華南，由于當時缺乏相關行業定義，金屬物流企業多以“金屬制品有限公司”的名稱存在。上世紀 90 年代，日本、韓國等企業以及中國臺灣地區的企業瞄準了中國的 IT 電子、汽車、家電等行業對金屬材料加工配送的需求，紛紛來中國獨資或合資建立鋼材加工配送中心，這一期間本行業主要被外資企業所壟斷。
進入 21 世紀，隨著我國鋼廠和鋁廠生產的金屬材料性能和產銷量的提升，下游 IT 制造業、家電、汽車等行業的蓬勃發展，以及金屬物流配送模式隨著外資運用而被我國企業所熟悉，我國金屬物流配送企業迅速崛起，其專業物流服務能力已得到大幅提升，相關技術服務也得到了快速發展和日趨成熟。隨著我國經濟的持續增長以及工業化分工的日益細化，鋼廠、鋁廠大規模生產的特性和最終用戶的個性化、差異化需求的矛盾將更加明顯，因此將有越來越多的行業和產品需要金屬材料的專業配送服務。
2、進入本行業的主要障礙
（1）上游渠道先入優勢形成的壁壘
以 IT 客戶需求為例，IT 客戶需求的多樣性、穩定性要求專業物流供應商提供多種檔次、品種的產品，而目前上游供給，特別在中高檔次基材供給上，主要依賴日本、韓國、臺灣等國家或地區鋼鐵企業提供的金屬材料。由于日本、韓國、臺灣等國家或地區上游企業的文化特點，一般會盡力維護區域合作者的市場地位，不會輕易改變其銷售策略而影響區域合作者的地位。行業的先入者借助與上下游企業建立的良好關系，一般可以保證原有市場份額；而行業新介入者必須尋找新投資的 IT 企業，或者借助下游產品、技術革新的機會進入先入者控制的市場。
（2）規模壁壘
金屬物流業是規模經濟遞增的行業?；牟少彿矫妫幠２少徔梢栽鰪娖髽I的議價能力以獲取一個優惠的采購價格，也可以得到基材供應商的重視，使其按時、按量、按質的提供基材，因為基材供應商期望穩定的采購者以穩定其銷售。銷售規模方面，充足的客戶規模是金屬物流企業專業配送的基礎，擁有充足、穩定的客戶資源可以帶來套裁加工、組配運輸的經濟性，從而夠降低企業的運營成本。因此，對于行業新進入者，短時間內難以達到規模經濟，從而形成對其的規模壁壘。
（3）技術與人才壁壘
為了有效地為客戶提供更為優質的服務，規避企業經營風險，金屬物流企業需要依賴信息技術、物流管理、基材認證及套裁等多方面的專業技能；目前國內對金屬物流認識整體不足，相應的培養、教育工作相對滯后，專業人才稀缺。通過自我培育需要多年的積累，要在短時間內掌握穩定的核心技術非常困難，從而對新進入者形成較高的技術障礙。
（4）客戶資源壁壘
金屬物流企業作為提供專業物流服務的企業，客戶對其提供的物流服務水平要求更高。一般情況下，新介入企業需要 9-12 個月時間才能建立單個客戶的合作關系，同時客戶十分看重金屬物流企業的資信、實力。此外，本行業企業一般都需為客戶提供 2-3 個月的賒銷期付款優惠，賒銷付款無疑將帶來企業的資金沉淀。因此，對于行業新進入者，短時間內難以形成充分、穩定的客戶資源，將對其進入構成障礙。
3、挑戰因素
（1）物流運營成本較高
中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2018年，社會物流總費用與GDP的比率為14.8%，比上年同期上升0.2個百分點。而美國、日本和德國均不到十個百分點；遠高于全球平均水平。物流費用較高既與我國經濟發展階段、產業布局相關，也與物流自身發展密切相關。
（2）創新能力不足
目前，我國金屬物流業雖有一定規模，但總體技術儲備較少，創新力仍待進一步提高；市場競爭主要停留在價格競爭層面，服務產品結構較為單一，高附加值產品比例低，技術服務不能有效跟上下游行業快速發展的需求。
（3）物流專業人才短缺
中國在現代物流管理研究和教育方面還比較落后，現代物流及供應鏈管理知識遠未得到普及。從事現代物流服務的人員素質普遍不高，主要表現在缺乏規范、系統的物流及供應鏈管理人才培育機制。物流高級專業人才短缺，阻礙了我國現代物流行業的快速發展。