機載航空電子系統市場格局（附報告目錄）
1、行業概況
機載航電系統綜合技術經過幾十年的發展，大致經歷了四個發展階段：分離式航電系統、聯合式航電系統、綜合式航電系統、高度綜合式航電系統。
隨著航電系統綜合化技術的快速發展，FC 網絡以其高帶寬、實時性強、良好的可擴展性和高可靠性的特點脫穎而出，被國外新型戰機選定作為先進的高度綜合式航電系統設備互連總線網絡。
相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年中國航空電子行業深度調研與戰略咨詢報告》
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我國機載航空電子系統正處于第三代綜合式航電系統向第四代高度綜合式航電系統發展階段。作為航電系統綜合技術的支持平臺，總線數據網絡技術也處于更新換代階段，FC 網絡技術已成為重點技術發展方向。
在新一代機載航空電子綜合化系統的整個設計與開發過程中，FC 仿真系統及 FC 監控系統成為系統開發及綜合試驗的關鍵技術。通過 FC 仿真系統，不僅可以為前期的航電網絡整體設計節約大量的人力和物力，并且可以為后期的網絡設計提供各項可供參考的經驗參數。FC 監控系統利用對 FC 網絡通信數據、航電系統終端設備或整個航電系統中的應用數據進行監視、存儲和處理，通過對總線網絡標準協議分析、網絡鏈路消息數據監視與分析、網絡應用接口數據監視與分析和航電系統應用控制邏輯狀態監視與分析，可以實現對網絡終端及交換機設備性能檢測、網絡流量配置和負載均衡等情況的監視，及時發現網絡異?；?FC交換機故障，從而采取必要措施保證 FC 航電仿真網絡的穩定運行，同時也為整個機載 FC 網絡的設計，優化提供寶貴的信息。同時，可以向航電系統設計人員提供系統運行數據的分析、邏輯合理性評估等技術手段，幫助系統開發人員完成航電系統綜合測試和系統故障分析工作。
在航電系統開發及綜合試驗過程中，需要利用機載總線網絡應用特點，采用集成化總線測試設備，配合人性化的多功能測試軟件，為航電系統設計人員提供現場系統調試、故障分析技術手段，完成總線網絡標準協議分析、網絡鏈路消息數據監視與分析、網絡應用接口數據監視與分析和航電系統應用控制邏輯狀態監視與分析工作。
在航電系統飛行試驗過程中，需要對航電系統應用數據進行實時采集、記錄、提取和下傳地面，便于航電系統設計人員對空中系統運行狀態分析及故障處理。機載 FC 網絡數據采集記錄設備作為有效的試驗手段得以應用。
戰斗機的作戰效能與機載航電系統的技術水平密切相關，機載航電系統的技術水平標志著戰斗機的先進程度。機載 FC 網絡技術目前已在以美國為首的先進國家的航空領域進行了應用，在我國該項應用則剛剛開始起步，處于機載 FC 網絡的設計和試驗階段，機載 FC 網絡系統設計及研發工作無可借鑒的國外技術參考資料，機載 FC 網絡系統的研制與開發工作的順利進行，需要大量的機載 FC網絡系統輔助設計工具。隨著 FC 網絡技術陸續被國內多個重點型號產品研制任務選用，為 FC 網絡數據仿真系統、FC 網絡數據監控系統等產品的推廣和運用提供了廣闊的發展空間。
2、行業競爭情況
在機載航電系統綜合技術中，因為上一代航電系統總線比較成熟，為其提供配套產品的企業比較多，競爭較大；而 FC 網絡技術作為新興技術，為其提供配套的企業比較少，競爭不充分。行業的競爭格局如下：
第一類是為上一代航電系統數據總線提供配套產品的企業，以最具有代表性的 MIL-STD-1553B 總線為例，國內外為其提供總線配套產品的企業較多，競爭比較充分，但是部分產品的優勢非常明顯，集成度較高。國外的主要包括通用電氣公司（General Electric Company ）旗下通用電氣智能平臺事業群、Data DeviceCorporation、ADT(Alta data Technologies) 、AIM（Avionics Databus Solution）等，國內包括陜西正鴻航科電子有限公司、北京東方泰佳電子科技有限公司及成都的成都奧林普科技有限公司等。
通用電氣公司旗下通用電氣智能平臺事業群是一個專注于工業控制領域產品開發和生產的事業群。該事業群的產品主要涉及軍用飛機領域，以及油氣安全領域等特殊應用場合。
Data Device Corporation 是一家專注于 MIL-STD-1553B 總線類產品的公司，已經有四十多年的歷史，該公司專注于數據通信領域，主要集中在航空領域產品的研發生產和銷售。
ADT 是一家專注于航空電子通信協議產品研發的公司。該公司集中于航空電子通信總線協議MIL-STD-1553B和ARINC-429/717等協議的通信產品。從PCI和 PCIE 接口的產品開始，推向多接口的板卡，以及支持多種板卡的軟件產品。
陜西正鴻航科電子有限公司成立于 2008 年，注冊資本 100 萬元，是一家專注于做航空電子網絡協議領域的公司，其產品較多，主要包括 MIL-STD-1553B總線、 GJB289A-97 總線、 ARINC429 總線、 AFDX/ARINC664 總線、CAN/ARINC825 總線等總線板卡及仿真測試系統，加固計算機、總線測試儀等產品。
成都奧林普科技有限公司成立于 2011 年，注冊資本 50 萬元，是一家專業從事計算機測試與控制產品研制、銷售及服務的公司，服務于航空、航天、兵器、核工業、電子工業和汽車等領域。該公司的產品涉及多個系列產品（MIL-STD-1553B、ARINC429、CAN、RS232/422/485、AD、DA、IO）。并且支持多種不同的物理接口。
第二類是為機載 FC 總線網絡技術提供配套產品的企業。機載 FC 網絡技術在我國研究及應用才剛起步，行業相關的政策環境正處于從無到有、不斷完善的過程中，機載 FC 網絡仿真及監控產品市場也正處在快速發展過程中，技術門檻高，市場競爭不充分。目前，國內機載 FC 網絡產品生產廠家主要為成都成電光信科技股份有限公司、中航工業集團公司西安航空計算技術研究所等單位；國外 FC 網絡測試相關產品的生產廠家主要為美國 JDS Uniphase Corp.。
美國 JDS Uniphase Corp.的 FC 網絡測試相關產品，如 Xgig 系列屬于 FC 產品的通用測試產品，產品定位于 FC 網絡協議和性能測試方面的應用，無法滿足國內關于 FC 網絡協議實時仿真和高速總線網絡數據實時采集與連續記錄等功能的需求。
成都成電光信科技股份有限公司主營業務為專用總線網絡系統的技術開發、綜合測試、系統集成，及相關產品的研制、銷售及技術服務。目前主要為新型航電系統研究提供 FC 網絡數據仿真系統解決方案、FC 網絡數據監控系統解決方案、集成化總線測試設備解決方案、機載 FC 網絡數據采集記錄設備配套解決方案等。
中航工業集團公司西安航空計算技術研究所創建于 1958 年，是我國機載計算機和航空軟件研制的專業研究所。該所較早從事機載 FC 網絡產品的研究，其FC 網絡產品，主要應用于機載航空電子系統設備。
3、行業基本風險特征
（1）技術不成熟的風險
航空機載 FC 網絡作為新一代先進的機載網絡技術，已在國外多型飛機上得以運用，在我國屬于新興技術。目前國內航空機載總線網絡主要以 1553B 總線等技術為主，鑒于機載航空系統綜合技術日趨復雜，對機載總線網絡技術提出了更新需求，我國已開始對機載 FC 總線技術進行研究和應用探索，相關的行業政策環境正處于一個從無到有、不斷完善的過程中，技術相對不成熟。機載 FC 網絡技術未來能否在航空機載及其他領域得到廣泛應用仍然存在一定的不確定性，如果 FC 總線技術在機載航空及其他領域不能得到普遍運用，將對企業持續經營產生不利影響。
（2）技術自主創新風險
目前航空機載 FC 網絡應用技術在國內的技術水平起點較高，技術更新迭代速度較快，如果企業不能持續追蹤應用需求，進行技術創新，持續開發出滿足客戶需求、技術領先的自主產品，則勢必影響企業的產品創新和業務創新，影響企業核心競爭能力。