公路信息系統集成行業競爭格局構成與展望（附報告目錄）
1、公路信息系統集成行業特性
隨著改革開放的深化，我國國民經濟的持續快速發展，公路基礎設施建設日趨擴大與完善，選擇公路出行的人們也越來越追求“安全、高速、暢通、舒適”，高速公路越來越智慧離不開高速公路的監控、通信和收費系統的升級換代。從這個意義上說，高速公路機電的投資規模必將進一步擴大。
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高速公路智能化系統集成業務存在一定的季節性特征，主要受到以下三個方面因素的影響。第一，由于高速公路智能化系統集成類工程的投資建設通常處于基礎設施建設之后，因此，智慧交通行業市場規模的變化與高速公路投資規模的變化相比可能存在一定滯后。第二，由于目前高速公路投資建設的主體通常為地方各級人民政府或其直屬機構，智慧交通系統的建設也被列為政府采購的范圍，而政府采購部門一般在上半年制定采購計劃并進行項目調研和設計，在下半年組織工程實施，因此，高速公路智能化建設及投入回收期通常集中在下半年。第三，道路基礎設施建設易受地理環境、氣候條件等客觀因素的影響，因此，行業內企業的收入實現存在周期性和季節性特點。
2、公路信息系統集成行業競爭格局構成
目前構成本行業市場競爭格局的企業主要包括以下幾種：
（1）具有自主產品的公路信息系統集成商。
這類企業不僅可以完成公路信息系統的集成工作，同時還可以通過自主的研發、生產將自己的產品應用到公路的信息系統中來。使得企業在安裝施工、系統集成以
（2）是以工程外包為核心的公路信息系統集成企業。
這類企業銷售能力較強，但沒有自身技術和產品，基本不具備工程技術施工能力，在獲取項目后，外包給其他單位實施，隨著公路交通信息化采購和工程建設市場的規范化，該類企業生存空間進一步縮小，目前以區域市場銷售為主。
（3）是進入信息化建設領域的公路工程建設企業。
由于公路在建設過程中，首先進行路基、路面、橋梁、隧道的施工，信息系統是高速公路建設的最后一個環節。因此，一些公路工程建設企業就順帶進行機電設備采購和安裝。由于該類企業的信息系統集成業務是整體業務量的較小組成部分，缺乏專業技術人員，而且沒有自己的產品，企業的組織架構、企業文化與專業從事公路信息系統集成的企業相差較大。
3、公路信息系統集成行業展望
近年來，我國交通運輸行業快速發展，綜合交通運輸網絡加快完善，現代信息技術與交通運輸深度融合，“互聯網+”便捷交通、智慧交通等統籌推進。交通運輸部先后發布了《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》、《推進智慧交通發展行動計劃（2017-2020年）》、《數字交通發展規劃綱要》等，致力于構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化交通體系。尤其今年國家出臺《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》、《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，加快推進取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，為公路智能化系統集成行業帶了較大的機遇。
另外，隨著5G、云計算、人工智能等新興技術與產業的加速融合，傳統行業產業鏈被重新解構，從產品、解決方案到項目實施的產業鏈價值被重新定義，新的行業巨頭企業依托技術、市場資源等方面優勢紛紛入局，行業格局面臨重塑。